Vrije slag rempedaal QPIV

[PeterM]

[cassiopeia]

Wat is het punt, met die rollende ogen???
Mankeert er iets aan mijn gebruikerservaringen en goedbedoelde raad?

[Marten]

Ik neem aan dat die vraag voor mij is? Geen "punt" hoor, maar eens met de mengeling van verwondering en verbazing, zijdelings ook een en ander van de rest meegekregen en het is bijna te bizar voor woorden allemaal. Ben trouwens wel benieuwd naar de afloop van deze remmen kwestie.

[PeterM]

Nee hoor niks persoonlijks. Jij hebt een EVO en dus nooit problemen, maar verder niks aan de hand

Tja... het is even afwachten, tot de monteur tijd heeft. Er gaat een nieuwe, correcte hoofdremcilinder in - is inderdaad dezelfde als in bepaalde uitvoeringen van de Citroën Jumper, Peugeot Boxer en de Fiat Ducato uit die tijd. 1 inch diameter. Dan wordt de andere remdrukverdeler bij de achterwielen nog gecontroleerd op goede werking … en dan hebben we alles gehad, behalve de booster en de vacuum klep. We gaan het zien.

[cassiopeia]

Mooi. Opgelost voor wat mij betreft.
Ik denk wel dat een punt is dat Peter enorm kritisch en perfectionistisch is. Dat botst natuurlijk nogal eens met de wat lossere laissez-faire benadering die beter past bij een QP IV. Peter's vorige QP IV had ook geen onbesproken verleden. Dat is ook hier de oorzaak van een minder prettige relatie.

[Marten]

Mmmm...een diep rempedaal is toch wel een dingetje

[PeterM]

Opgelost? Dan weet je meer dan ik, tot dusver heeft de monteur geen tijd gehad.
Perfectionistisch? Ha! Verrassende invalshoek. Het ligt niet aan de auto maar aan de eigenaar ...

Alle gekheid op een stokje: sorry Cass, het pedaal zit veel te laag en dat heeft niets te maken met relatieproblemen, een bezoedeld verleden of een gebrek aan tolerantie voor Italiaanse meuk.

[PeterM]

Het probleem is opgelost, ik heb weer een normale pedaalstand. Het pedaal is ook goed hard. De auto remt beter dan hij ooit heeft gedaan, het lijkt erop dat het hardere pedaal gevoel dat je wordt beloofd met "stahlflex" remleidingen nu ook werkelijkheid is geworden.
Uiteindelijk ben ik er op vooruitgegaan .

De laatste acties: de hoofdremcilinder is vervangen door het exemplaar van C&C parts (volgens hen de cilinder die bij de QPIV hoort) en de pen die vanuit de hoofdremcilinder de booster ingaat is iets versteld / uitgedraaid. Daarna alles weer ontlucht. Aan de tweede remdrukverdeler achter is niet meer gewerkt.

Het lijkt er dus op dat de HRC die ik eerder had aangeschaft (ook Fiat Ducato) niet de goede was. Er zijn meerdere uitvoeringen van de Ducato, blijkbaar gebruiken ze niet allemaal dezelfde HRC. De HRC waar ik jaren mee heb gereden is nog opengemaakt om de maat te bepalen. Dat was een één inch / 25,4 mm exemplaar - op zich wel de goede maat. Die HRC er nu inzit heeft dezelfde maat, maar doet het dus beter.

Enfin, op weg naar het volgende avontuur.
Wil nog steeds iets laten doen aan de jank in het diff bij 120km/h. Heb al een mislukte poging gedaan.
Weten jullie een deskundig en betrouwbaar revisie bedrijf op dat gebied?

[Danny]

Wil nog steeds iets laten doen aan de jank in het diff bij 120km/h

Voortaan 160 rijden?

[PeterM]

Dolgraag !
Helaas rijdt er steeds van alles in de weg. Ze snappen het niet ... vandaag weer anderhalf uur bezig geweest om thuis te komen. Gemiddeld nog geen 30 km/h.
Dus toch maar aan de slag met het diff..