lqpl's Alfa

[lqpl]

Ik was met hulp van Techno en Juul op zoek naar een mooie Alfetta GT 2000, resp. een 'bertone'.
Het is een GT 1300 junior geworden. Een gaaf exemplaar uit Sicilië, geïmporteerd door Jan Brinkman in Rotterdam. Met hartelijk dank aan Juul die ook nog even zijn vriend Rik de Alfaspecialist liet bellen om te weten of het allemaal wel in orde was. Nou dat was het. Juul en ik hebben de auto bij Brinkman op de brug gezien en de onderkant was onwaarschijnlijk gaaf en origineel. Alle puntlassen, naden en driedubbele plaatdelen ongeschonden, na 45 jaar. Dus: gekocht. Volgend weekend gaat Jim poetsen, binnen en buiten.









Via Juul en Rik heb ik een goede 1750-motor op de koop getikt - die gaat erin. Zonder de speciale luchtinlaat van de 1750, zodat de looks onder de motorkap, op een klein merkteken na, gewoon '1300' blijven.. Ook wordt het onderstel gemodificeerd, met TZ1-velgen en iets verlaagd met Montreal-bushings achter en Bilteindempertjes voor. Ik hoop dat ik het zo allemaal juist verwoord Juul.
Gelukkig kan ik me in het secchionize department ook nog wel enige tijd uitleven.

Dus dit voorjaar twee leuke projecten gehad:

[Marten]

Een "brievenbus"! Geweldig! De mooiste "Bertone"...

[lqpl]

Ja 'brievenbus', 'scalino', 'step front'.

[PJ]

Erg mooie kleuren combi, en natuurlijk een hele gave auto.

[Giulia]

Het is echt een Scalino uit de buitencategorie...Ik heb honderden 105-jes gezien aan alle kanten maar deze is echt onwaarschijnlijk gaaf met volop ziel. Er staat 38000 op de klok en ik durf te beweren dat dat originele kilometers zijn. Blij dat ik deze heb kunnen vinden voor Dottore!

[Andrea]

Mooie auto zeg. Vind ik een van de mooiste oudere modellen. Al hebben ze allemaal hun mooie kanten eigenlijk. Maar waarom gaat er een andere motor in? Zo'n supermooie gave hoort toch echt origineel te zijn?

[Dennis]

Heel mooi, carrosserie kleur met het rode interieur echt gaaf

[Boomerang]

Superrrr mooi!
Favoriete wagentje van Jo.

Hele eer voor die Porker dat ie samen met dit wagentje op de foto mag.

[PeterM]

Gaaf, erg gaaf. Kicken dat je er zo een vindt.
Ik weet dat originaliteit voor jou geen issue is, maar toch: waarom de 1750 motor en de andere modificaties?
Wil je met deze ook het circuit op

[Giulia]

Een 105 heeft van nature een nogal losse achterkant qua ophanging. Voor is het wat minder maar het kan met relatief weinig ingrepen en centjes een 200% verbetering opleveren.

Juiste lagere veren, Bilstein voor, Koni achter en de achterstabi er af halen. De bushings in de langsdraagarmen achter zijn de grootste boosdoeners. Wanneer deze uitgelubberd zijn dan gaat de kont waggelen. Stuggeree Montreal rubbers maken het geheel strakker.

Een 1300 is leuk maar op de long run wat hard werken. Een 1750 blok geeft veel meer bruikvermogen onderin en souplesse bovenin. Ultiem blok voor een 105 serie.