Giulia

[PeterM]

Dat jankende diff jankt nog wel, maar minder irritant. Het storende geluid is zachter / meer gedempt.
Veranderingen: (wel bewust) een ander subframe en (toevallig) extra aluminium bussen omdat het andere frame gemonteerd moest worden met M12 bouten (was: M14).

@Antigeluid: een goed idee, daar duiken we in!
De jank treedt op in een smalle frequentieband, dus het probleem lijkt mij minder ingewikkeld dan wanneer je het geluid van een complete acht cilinder (of vier cilinder, in zuinigheidsmodus) moet afdekken

[Momus]

ik heb er zondag een tijdje eentje achter mij gehad
het is toch een fraai zicht zo in de achteruitkijkspiegel

[duetto]

Ik heb vorige week een proefrit gemaakt in een Giulia Quadrifoglio. De afspraak was uitgesteld omdat de (handgeschakelde) demo van de importeur, waarin ik eigenlijk zou gaan rijden, een paar dagen eerder door een andere kandidaat-koper total loss was gereden. De dealer had voor mij een klantenauto geregeld, met automaat gelukkig, en drukte me op het hart de race-stand van de DNA-knop alleen te gebruiken op droge en rechte weggedeelten. Geen overbodige waarschuwing, want die auto gaat echt serieus hard. Het was een beetje miezerig die ochtend, en in bochten heb ik echt als een mietje gereden soms, want wat een vermogen heeft dat ding. De auto waarin ik reed was de ex-demo van de dealer, en was na 6 maanden en een kleine 8000 km nog helemaal kraakvrij, dus dat is hoopgevend.

Na de proefrit was ik er van overtuigd dat 510 pk echt teveel is voor alleen achterwielaandrijving, en heb ik dus in plaats van een Giulia een Stelvio Quadrifoglio besteld (ik word ook al wat ouder). Levering is in Q2 2018, en ik ben heel benieuwd.

[PeterM]

Gefeliciteerd! Een nieuwe Alfa: altijd goed!
Snap dat je wat ouder wordt .... maar waarom de SUV en niet de sedan?

[Danny]

een Stelvio Quadrifoglio

Gefeliciteerd man, een serieus fraaie auto, dus als hij beschikt over veel power + goede rij-eigenschappen, dan is dat een heerlijk totaalpakket. Ben benieuwd naar je 1e ervaringen zodra hij binnen is.

[Boomerang]

Gefeliciteerd!
Gaaf om te zien dat er nog mensen zijn die de gebaande wegen durven te verlaten.
En de vakpers is alvast flink onder de indruk van de auto.
Op youtube is een filmpje te zien van een Stelvio QV, die een serieus snelle porker aan het volgen is.
De porker weet zich NIET los te rijden van de Stelvio!

Geen enkele SUV is echt " my cup of tea", maar als het zou moeten, dan déze!

Toch nog iets over de kwaliteit van Alfa uit eigen ervaring: gewoon TOP!
Geen kraakje of rammeltje, rijdt nog als op dag 1, na nu 13 k kms.
Wél al nieuwe achterbanden....ook 300pk is kennelijk ook al wat veel voor alleen de achterwielen.

[duetto]

Bedankt voor de felicitaties. Zodra ik hem heb zal ik mijn ervaringen delen (ook al is dit officieel een Maserati-forum).

Er waren verschillende redenen om te kiezen voor de Stelvio in plaats van de Giulia.

In de eerste plaats heb ik nog nooit een SUV gehad, en wel al heel wat sedans. In 1989 kreeg ik mijn eerste Alfa, een 75, en daarna heb ik een 155, een 156, een 156SW en een 166 gehad. Als ik nu een Giulia zou kopen, de rechtstreekse opvolger in de lijn 75-155-156-159, zou ik het idee hebben dat ik in bijna 30 jaar geen stap verder gekomen ben (afgezien van wat extra vermogen).

Daarnaast ben ik toch wel wat geschrokken van het gemak waarmee Giulia's Quadrifoglio blijkbaar plat gereden kunnen worden. De importeur schijnt beide demo's (handbak en automaat) al kwijtgeraakt te zijn. Dan is vierwielaandrijving wel zo'n veilig idee.

In elk geval ben ik blij dat Boomerang bevestigt dat de kwaliteit in orde is. En als de banden inderdaad maar net iets meer dan 10000 km meegaan is het misschien niet eens nodig om aparte winterwielen te kopen, maar kan ik gewoon telkens afwisselen tussen zomer- en winterbanden, dat scheelt dan weer;-)

[lqpl]

Gefeliciteerd duetto. Gaat de coupé door als hobby-auto?

[duetto]

Nee, de Coupe staat nog steeds op de zaak, net als de GTS. De Coupe is sinds een maand weer uit de stalling en gaat woensdag op voor z'n 130.000 km beurt.

De Stelvio is bedoeld als privé-auto, omdat ik gewoon een leuke auto wilde hebben die ik in het weekend kan gebruiken zonder na te hoeven denken over de 500 km regeling voor de bijtelling. En die privé-auto moest een vierdeurs zijn, gelet op de lengte van mijn dochter. Vandaar dus de Stelvio.

[cassiopeia]

Er waren verschillende redenen om te kiezen voor de Stelvio in plaats van de Giulia.
I

Je bent niet de enige die de Stelvio een uiterst begerenswaardige auto vindt:

https://www.autoweek.nl/rijimpressie/al ... glio-2018/