Nieuwe Maserati

[lqpl]

En nogmaals, gezien de lage verkoopaantallen is het 5 voor 12

ZIjn er al berichten uit het Fiat concern dat het er slecht voorstaat?

[Vince]

Is het niet zo dat een wagen die je nu "minder echt Maserati" vindt zoals een QPIV of een 4200 over een jaar of 10 in retrospectief toch wel een echte blijkt te zijn vergeleken met de hybride-ge-badge-engineerde Maserati's die er dan zijn?

Anders gesteld, heeft men eind jaren 70 als Maseratiliefhebber niet op een zelfde punt gestaan?
Geen grote 8-cylinders meer in royale koetsen, maar ineens een BMW3serie-achtig ding met een biturbo V6 er in?
Ik kan me voorstellen dat de liefhebber toen hetzelfde zei. "Voor mij zijn deze nieuwe varianten geen échte meer"
Achteraf kunnen we het beter op zijn waarde inschatten denk ik.

[lqpl]

Goed punt. Kun je nog even aangeven waarom de qpIV nu als minder echt Maserati zouden worden gezien? Of bedoel je de hele biturbo range?

[Momus]

Misschien bedoelt ie de V ?

[lqpl]

Ah precies. Zie je wel, de V is een echte Maserati, met de typische problematiek. Waar praten we over? Vince ziet het goed.

[Vince]

Misschien bedoelt ie de V ?

Ik bedoel inderdaad de V. Maar mijn punt is valide toch?

[Techno]

deze keer wel Vinnie

[Marten]

Ja en? Daarmee is het nog steeds geen Italiaanse motor wat voor MIJ erg belangerijk is en zeker zou zijn bij de aanschaf van een verse Italiaanse auto. Kijk wat er met de 159 van Alfa is gebeurd. In de basis GM blokken aangepast door Alfa maar de kritieken van de 159 rijders waren niet mals over het blok én wielophanging....Sterker nog, de 159 is door Marchione als een foutje bestempeld die niet op de markt had moeten komen.

Alfa heeft altijd in eigen beheer fantastische maar bovenal vooruitstrevende motoren ontwikkeld met super prestaties en heelijke geluid. Kijk naar de Nord blokken, de heerlijke boxers en de machtige Busso V6 en je weet het...

Ja, eens, maar de 159 is ontwikkeld in een periode dat Fiat bijna op zijn gat lag. De bodemplaat voor deze auto zou ook onder meer door Saab worden gebruikt, maar die trokken zich ineens terug uit het project dus ze moesten door met de 159 om toch wat van de kosten terug te halen, vandaar ook het gebruik van die GM baggermotoren die Fiat kon gebruiken ivm de samenwerking met GM.

Dankzij Marchionne is Fiat weer winstgevend , leeft Alfa nog (waar eigenlijk de stekker uit zou gaan) en bouwt Fiat weer toonaangevende (kleine) motoren (Multi-air, Twin-air) waar ook al prototypes met meer dan 4 cilinders van zijn.
Zo'n dikke Pentastar met supermoderne Fiat techniek, kan best mooi worden.

Mooie Italiaanse koets er omheen... (TZ3 Stradale is toch ook gewoon een Viper in een Italiaans jasje?)

Geef 't allemaal wat tijd, komt echt allemaal wel goed. Heus..
Feit is gewoon, dat er straks maar zo'n 7 à 8 autofabrikanten overblijven die meerdere merken beheren, als Fiat er dan maar 1 van is zou ik zeggen...

Gr. Marten

[SpyderGT]

Bij Mercedes/AMG weten ze echt wel iets van motoren. In de Pagani Zonda zit tenslotte ook een AMG motor.
Ik heb hier al eens verteld, dat de mooiste dag uit mijn autoleven was in november 2008 toen ik via Mercedes te gast was bij McLaren in Woking. Bezoek en een halve dag blazen met een SLR McLaren op Dunfold (TopGear). Nooit meer geevenaard: de 300 km/h overschreden!

Ik fotografeer voor eigenaren met mooie auto's ik heb ook een paar mensen met amg's waarvoor ik weleens wat doe. Zowel 63 als 65 amg. Die motoren zijn echt niet betrouwbaar en ploffen om de haverklap. Ook in de e55 amg ploffen de blokken regelmatig.. Zo heel geweldig zijn die motoren dus niet. Overigens zie ik zo'n nieuwe kleine maserati wel zitten.

[cassiopeia]

Nu ga je toch niet vertellen dat AMG blokken vaker ploffen dan Maserati blokken? Tanto calore.... ":{&